РЕМОНТ ХОДОВОЙ ЧАСТИ

Периодическая ревизия и своевременный ремонт ходовой части – наиболее важный элемент безопасности дорожного движения.

Этапы диагностики ходовой части грузовика

По результатам диагностики подвески производится калькуляция необходимого объема работ и его стоимости.

Диагностика рулевого управления:
- Проверка рулевых тяг
- Оценка состояния гидроусилителя
- Измерение люфтов
1
Анализ тормозной системы:
- Проверка тормозных дисков
- Оценка состояния колодок
- Контроль работы пневмосистемы
2
Исследование подвески:
- Проверка креплений
- Измерение допустимого люфта
- Оценка состояния стабилизаторов
3

Одной из наиболее подверженных нагрузкам и износу систем грузового автомобиля является его ходовая часть. Она включает в себя механизмы подвески, которые во время движения обеспечивают связь между колесной базой и корпусом автомобиля.
Подвеска равномерно распределяет динамические нагрузки на опорные элементы, улучшает тяговые качества машины, приспосабливает ходовую часть к различным типам рельефа и дорожного покрытия, наклонам во время поворотов, поглощает вибрацию, возникающую при трении колес о дорожное полотно.

Ходовая часть периодически требует ремонта - капитального и текущего.
Мосты грузового автотранспорта постоянно испытывают колоссальные нагрузки, поэтому без регулярного технического обслуживания не обойтись.

Пневматическая тормозная система грузовых автомобилей

Типы тормозов

Тормоз бывает нескольких типов:

Фрикционный

самый распространённый тип, работающий за счёт трения тормозных колодок или накладок о поверхность колёс или дисков. При этом кинетическая энергия преобразуется в тепловую и рассеивается в окружающую среду. Включает в себя колодочные и дисковые варианты.
Электрический

использует переключение тяговых электродвигателей в генераторный режим. Бывает двух видов: рекуперативный (энергия возвращается в сеть) и реостатный (энергия превращается в тепло). Применяется на электрическом транспорте.
Гидравлический

система, где тормозная жидкость передаёт усилие от педали тормоза к тормозным механизмам. При нажатии на педаль давление жидкости возрастает, что приводит к прижатию тормозных колодок к дискам или барабанам. Основной тип привода в современных автомобилях.
Моторный

использует двигатель транспортного средства для замедления. Работает за счёт прекращения подачи топлива и создания сопротивления в двигателе. Часто применяется в грузовых автомобилях для снижения скорости на спусках.

Суппорт это устройство имеет вид чугунного корпуса, который состоит из 2 частей, причем одна из них перемещается относительно другой. Для скрепления двух частей дисковых тормозов используются направляющие втулки;

Диск, располагается на ступице колес и крепится к нему при помощи болтов и гаек. Для произведения лучшего вентилирования, а также охлаждения в момент остановки, применяются вентилируемые отверстия. Тормозной диск имеет функцию самоочищения, потому как колодки тормозов не позволяют накапливаться на дисках грязи;